F6 大数据研究院最新发布了《2026 年第三季度汽车后市场行情报告》，行业产值台次双降 6%，下行压力何时见底？比亚迪进厂台次同比实现 6% 正增长；奔驰、奇瑞同比分别下滑 1%、2%；雪佛兰、起亚、现代等品牌维保需求规模收缩显著。
研究成果摘要
产值台次变化
2026 年 1-9 月，后市场累计产值及进厂台次同比均下滑 6%，降幅较年中（同比下滑 5%）进一步扩大，行业整体处于低迷运行状态，下行压力持续显现。
2026 年 1-9 月，各线级城市维保需求同比降幅较二季度持续走阔。一线、新一线、二线城市进厂台次同比降幅超 5%，三线及以下城市目前仍控制在 5% 内。
三季度，各类服务的进厂台次环比阶段性回暖，但同比全线下滑，反映出消费端整体偏谨慎，客流修复承压是全业务共性现象。
品类销售
2026 年 1-9 月，控制臂、减振器、水泵进厂台次实现小幅正增长；蓄电池台次同比由年中 5% 的正增长，转为当前 2% 的同比下滑，需求增长动力快速消退。
三季度，机油、轮胎、刹车片等 10 个品类销量面临全域同比下滑，承压显著；齿轮油、冷却液、减振器等品类仅在部分区域维持正增长，区域分化明显。
三季度，多品类均价同比上涨，齿轮油、制动液、冷却液、水泵涨价突出，同比涨幅超 3%。
汽车品牌
2026 年 1-9 月，比亚迪进厂台次同比实现 6% 正增长；奔驰、奇瑞同比分别下滑 1%、2%；雪佛兰、起亚、现代等品牌维保需求规模收缩显著。
2026 年 1-9 月，燃油车维保需求承压下行，产值及进厂台次同比分别下滑 8%、9%，而新能源同比分别增长 17%、19%，后市场新旧能源格局持续迭代。
2026 年 1-9 月，主要新能源品牌的进厂台次同比均保持上行态势，但各品牌维保流量逐渐拉开差距。
行业趋势
三季度，九部门 17 条新政落地、新能源维修安全国标 8 月实施、动力电池在役检测国标发布等政策持续推进，后市场政策环境持续优化。
三季度，新能源汽车进厂台次占比攀升至 13.6%，市场渗透持续加深。
2026 年全年，后市场累计产值及台次同比降幅或将维持在当前 6% 的同比降幅水平。
重点数据解读
01. 2026 年累计产值 / 台次同比
2026 年截至 9 月，汽车后市场累计产值及进厂台次同比双下滑 6%，下滑幅度较年中（同比下滑 5%）进一步扩大，行业整体处于低迷运行状态，下行压力持续显现。
02. 2026 年各城市级别累计台次同比
2026 年截至 9 月，各线级城市维保需求同比降幅较二季度持续走阔：一线、四线降幅小幅加深，其余城市级别均扩大 1 个百分点左右。此外，台次同比降幅随城市层级下沉而收窄的趋势仍在延续。
03. 2026 年不同类型门店累计台次同比
2026 年截至 9 月，分门店类型来看，轮胎店、一站式等高流量门店依旧承受更大经营压力，进厂台次同比降幅均在 7% 以上。美容店虽为唯一同比降幅控制在 5% 以内的门店类型，但相比年中 2% 的降幅，已扩大 2 个百分点，经营压力有所上升。
04. 不同动力类型汽车产值同环比
2026 年三季度，后市场不同动力类型汽车的产值同比走势分化：新能源车型产值同比增长 15%，而燃油车同比下滑 10%。从环比维度观察，燃油车产值环比虽增长 3%，但环比修复力度显著弱于全部新能源类型。
05. 不同类型服务台次同环比
2026 年三季度，六类汽车后市场服务类型的进厂台次环比均实现正增长，进厂流量阶段性回暖。但对比去年同期，全类型业务客流同比均下滑，反映出消费端整体偏谨慎，客流修复承压是全业务共性现象。
06. 部分品类进厂台次同比
2026 年三季度，减振器进厂台次同比小幅增长 1%，是本季度重点监测品类里，唯一保持正增长的品类。基础保养品类需求走弱，机油、机油滤清器同比降幅高达 9%-10%。蓄电池品类下行压力进一步加大，同比下滑 11%。
07. 部分品类进厂台次环比
2026 年三季度，维保需求进入高发期，多数传统配件品类的进厂台次，环比呈现出阶段性回暖走势。受二季度空调旺季效应，本季度空调滤清器需求回落，但电池业务进入传统旺季。
08. 部分汽车品牌进厂台次同比
2026 年三季度，后市场进厂台次同比回落 7%，大盘面临下行压力。分品牌来看，比亚迪进厂台次逆势增长 4%；奔驰、奇瑞抗波动能力较强，同比均下滑 4%；雪佛兰、起亚、现代等品牌台次同比下行幅度均超 14%，终端到店流量明显走弱。
09. 部分新能源品牌进厂台次同比
2026 年三季度，主要新能源品牌的进厂台次均维持增长态势，但呈现出梯度差异。小米增长动能领跑，台次同比增幅达 80%；零跑、极氪同增 43%；而欧拉、问界等品牌台次增速则偏弱，不足 10%。
10. 2026 年三季度行业动态
九部门17条新政落地，汽车后市场迎拐点
Q3 期间《培育壮大汽车后市场消费若干措施》持续落地推进，17 条举措覆盖改装备案、房车露营、经典车制度、打破维修垄断等 6 大领域。新政明确要求车企开放三电维修技术、配件渠道，不得因车主选择社会化门店拒保，从制度破除 4S 售后垄断壁垒，直接利好独立售后连锁、二手车整备、合规改装赛道。
新能源安全国标8月实施，第三方维修解禁
新能源汽车维修作业安全国标 GB/T 47439-2026 于 8 月正式实施，规范高压系统维修操作要求，明确维修资质和人员认证标准。新国标打破 4S 店维修垄断，第三方维修店可合规开展新能源维修，具备标准化三电服务的连锁门店将抢占市场份额，维修价格有望下降。
部门开展报废机动车非法回收拆解整治
商务部等 7 部门开展《报废机动车非法回收拆解专项整治行动》，依法查处假借"二手车收购"名义回收报废机动车的违法行为，倒查车辆来源，斩断非法回收链条。检查报废机动车拍卖记录，查处不具备资质的主体，规范报废车回收市场，利好正规回收拆解企业。
动力电池检测国标发布二手车评估有据
9 月《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》国标发布，规范动力电池在役检测方法，为电池健康评估提供标准化测试流程。该标准利好电池检测维修业务，为新能源二手车评估和维修提供技术依据，推动后市场规范化发展。
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